ePropulsion Spirit 2 – nowy silnik elektryczny 2 kW na sezon 2026
18 listopada 2025 producent ePropulsion oficjalnie poinformował o premierze nowego silnika elektrycznego ePropulsion Spirit 2 o mocy 2 kW. To kolejna, czwarta już generacja kultowej serii Spirit – tym razem z wyraźnie większą mocą, większą baterią i dopracowaną ergonomią przy zachowaniu mobilnego, lekkiego zestawu zintegrowany silnik + bateria.
W tym artykule podsumowujemy najważniejsze informacje o Spirit 2, przypominamy historię serii Spirit, porównujemy go z modelami Spirit 1.0 Plus i Spirit 1.0 Evo oraz pokazujemy, do jakich łodzi i akwenów nowy napęd będzie najlepszym wyborem. Na końcu znajdziesz też sekcję FAQ oraz omówienie wideo z naszego kanału YouTube.
Spis treści
- Premiera ePropulsion Spirit 2 – co ogłosił producent?
- Seria ePropulsion Spirit – jak doszliśmy do czwartej generacji
- Najważniejsze parametry techniczne Spirit 2 (2 kW)
- Do jakich jednostek pasuje Spirit 2?
- Hydrogeneracja – ładowanie baterii podczas żeglugi
- Spirit 2 vs Spirit 1.0 Plus / Spirit 1.0 Evo – porównanie
- Wideo: nasz pierwszy materiał o Spirit 2 na YouTube
- Kiedy Spirit 2 będzie dostępny w Activegames.pl?
- FAQ – najczęstsze pytania o ePropulsion Spirit 2
Premiera ePropulsion Spirit 2 – co ogłosił producent?
Spirit 2 to nowy, zintegrowany silnik elektryczny zaburtowy o mocy nominalnej 2 kW z możliwością chwilowego zwiększenia mocy w trybie Sport (Boost) do około 3 kW. Producent podkreśla połączenie większej mocy z mobilnością: kompaktowa konstrukcja, rozkładany rumpel, odczepiany uchwyt pawężowy i szybkozłączna bateria mają sprawić, że będzie to nadal sprzęt, który bez problemu przeniesiesz samodzielnie.
Kluczowe założenia nowego modelu:
- moc nominalna 2 kW, z trybem Sport/Boost do 3 kW na krótki czas, gdy potrzebny jest dodatkowy „kop” mocy,
- bateria 1539 Wh (ok. 1,5 kWh) z systemem Quick Connect – montaż bez kabli,
- łączna masa silnika z baterią ok. 20,6–21 kg (w zależności od długości kolumny),
- wbudowana hydrogeneracja, czyli ładowanie baterii podczas żeglugi pod żaglami,
- funkcje ułatwiające codzienne użytkowanie: składany rumpel, odczepiany uchwyt, blokada skrętu, tryb płytkiej wody, większy kąt podnoszenia i klasyczny „kill switch” z linką.
Spirit 2 został oficjalnie zaprezentowany 18 listopada 2025 r. i oznaczony na stronie producenta jako nowość na sezon 2026, z planowanymi pierwszymi dostawami wiosną.
Jeżeli chcesz od razu zobaczyć, jak nowy model wpisuje się w naszą aktualną ofertę, zajrzyj do kategorii silniki elektryczne do łodzi, pontonów i jachtów.
Seria ePropulsion Spirit – jak doszliśmy do czwartej generacji
Od Spirit 1.0 do Spirit 2 – ponad dekada rozwoju
Linia Spirit pojawiła się na rynku około 2015 roku i szybko stała się jednym z najpopularniejszych rozwiązań w klasie lekkich napędów elektrycznych. Filozofia była prosta: zintegrowany silnik z baterią o dużej pojemności, cicha praca, niski koszt eksploatacji i łatwy montaż na pawęży.
Dotychczas najważniejsze modele to:
- Spirit 1.0 Plus – klasyczny zestaw 1 kW (ok. 3 KM), z baterią 1276 Wh i składaną rączką, bardzo popularny wśród właścicieli pontonów, dinghy i małych łodzi wędkarskich,
- Spirit 1.0 Evo – rozwinięcie serii o hydrogenerację, kompatybilność z zewnętrznymi akumulatorami 48 V oraz dodatkowe funkcje bezpieczeństwa.
W Activegames.pl od lat sprzedajemy między innymi model ePropulsion Spirit 1.0 Plus (stopa S), który dla wielu użytkowników był pierwszym krokiem w stronę napędu elektrycznego zamiast spalinowego.
Dużą popularnością wśród żeglarzy cieszy się także ePropulsion Spirit 1.0 Evo ze sterowaniem rumplem, właśnie dzięki hydrogeneracji i możliwości współpracy z większymi bateriami pokładowymi.
Nowy Spirit 2 to naturalny kolejny etap – producent sam opisuje go jako czwartą generację tej linii, rozszerzając serię do mocy 2 kW przy zachowaniu idei „power meets portability"
Najważniejsze parametry techniczne Spirit 2 (2 kW)
Moc i bateria
- Moc nominalna: 2 kW,
- Tryb Sport (Boost): do 3 kW w krótszych interwałach, gdy potrzebujesz więcej mocy – np. przy wyjściu z portu pod silny wiatr lub prąd,
- Pojemność baterii: 1539 Wh (ok. 1,5 kWh) – wyraźnie więcej niż 1276 Wh w serii Spirit 1.0,
- Żywotność: ok. 1000 cykli przy 80% DOD według danych producenta,
- Czas ładowania: około 8 godzin ładowarką standardową i około 2 godzin przy użyciu szybkiej ładowarki.
Waga i mobilność
- Masa silnika (bez uchwytu): ok. 10,2–10,7 kg w zależności od długości kolumny (XS / S / L),
- Masa baterii: ok. 10,4 kg,
- Łączna masa zestawu silnik + bateria: około 20,6–21 kg (bez uchwytu pawężowego).
Oznacza to, że mimo podwojenia mocy względem 1 kW w Spirit 1.0, całość nadal pozostaje sprzętem, który jedna osoba jest w stanie swobodnie założyć na pawęż i przenieść na krótkim dystansie.
Osiągi na wodzie – prędkość, czas pracy, zasięg
Producent podaje przykładowe wartości dla lekkiej aluminiowej łodzi o długości ok. 11,5 stopy z jedną osobą na pokładzie i jedną baterią:
- 500 W: ok. 4,0 węzła (ok. 7,4 km/h), około 3 h pracy i zasięg ~21 km,
- 1000 W: ok. 5,2 węzła (ok. 9,6 km/h), ok. 1 h 48 min pracy i zasięg ~15 km,
- 2000 W (pełna moc): ok. 9,5 węzła (ok. 17,5 km/h), około 54 minuty pływania i zasięg ok. 13 km,
- Tryb Sport 3000 W: krótkotrwałe przyspieszenie do nawet ~11,3 węzła (ok. 21 km/h).
W rzeczywistych warunkach osiągi będą zależeć od typu kadłuba, masy łodzi, załogi, wiatru, fali i prądu wody, ale już z tych danych widać, że Spirit 2 wyraźnie wychodzi poza typowe „pontony pod 3 KM” i celuje również w większe dinghy, day cruisery oraz sportowe jachty.
Funkcje i ergonomia
- Quick Connect Battery: bateria montowana bez widocznych kabli, z wyraźnym wskaźnikiem naładowania,
- Składany rumpel: 4 pozycje blokady, możliwość wydłużenia o ok. 13,5 cm i wykorzystania jako wygodnego uchwytu do przenoszenia,
- Odczepiany uchwyt pawężowy: łatwiejszy demontaż silnika po skończonym pływaniu,
- Kolorowy wyświetlacz: czytelne informacje o mocy, prędkości i stanie baterii,
- Tryb płytkiej wody i zwiększony kąt podnoszenia: przydatne przy dobijaniu do plaży lub slipowaniu,
- Blokada sterowania i „kill switch” z linką: standard bezpieczeństwa dla nowoczesnych elektrycznych napędów.
Ładowanie, hydrogeneracja i zasilanie urządzeń
- Hydrogeneracja: działa w zakresie ok. 3–16 węzłów, przy około 10 węzłach silnik może generować ok. 380 W, a przy najwyższych prędkościach nawet do około 1,5 kW mocy ładowania,
- USB-C (ok. 45 W): Spirit 2 może pełnić rolę mobilnej stacji zasilania dla smartfonów, tabletów, echosond, oświetlenia itp.,
- Opcjonalny inwerter: zamienia baterię w pełnoprawną przenośną stację z gniazdem AC,
- Kompatybilność z platformą 48 V: wsparcie dla baterii ePropulsion serii E oraz integracji z systemami solarnymi i zewnętrznymi instalacjami energetycznymi.
Do jakich jednostek pasuje Spirit 2?
Spirit 2 jest projektowany jako mocny, ale wciąż przenośny silnik elektryczny zaburtowy do:
- większych tenderów i pontonów RIB,
- małych i średnich jachtów dziennych (np. klasy J/80),
- łodzi wędkarskich z bogatym wyposażeniem i większą masą,
- łodzi używanych w marinach i strefach ciszy, gdzie napęd elektryczny jest wymogiem lub dużą przewagą.
Dla wielu użytkowników, którzy dziś korzystają z modeli 1 kW, Spirit 2 będzie naturalnym awansem: dla cięższych jednostek, dłuższych przelotów i akwenów, na których często pływa się pod wiatr lub pod prąd.
Dobór długości kolumny
Producent podaje rekomendacje długości kolumny w zależności od wysokości pawęży:
- XS (Extra Short): pawęż ok. 30–40 cm,
- S (Short): pawęż ok. 40–50 cm,
- L (Long): pawęż powyżej ok. 50 cm.
Logika doboru jest zbliżona do tego, co znamy z serii Spirit 1.0 – jeśli dotychczas kolumna S była odpowiednia dla Twojej łodzi, przy przejściu na Spirit 2 najczęściej wybór będzie podobny.
Hydrogeneracja – ładowanie baterii podczas żeglugi
Hydrogeneracja to rozwiązanie, które pojawiło się w serii Spirit 1.0 Evo i zostało rozwinięte w Spirit 2. W praktyce oznacza to, że śruba może pracować jako generator – bateria ładuje się podczas żeglugi, bez konieczności odpalania agregatu czy podpinania się do słupka w marinie.
Według danych producenta Spirit 2:
- generuje energię w zakresie prędkości ok. 3–16 węzłów,
- przy ok. 10 węzłach może „oddać” do baterii około 380 W,
- przy najwyższych prędkościach możliwe jest nawet około 1,5 kW mocy ładowania.
Dla żeglarzy oznacza to realne wsparcie w bilansie energetycznym jachtu – szczególnie w połączeniu z panelami solarnymi i zewnętrzną baterią 48 V.
Spirit 2 vs Spirit 1.0 Plus / Spirit 1.0 Evo – porównanie
Moc i bateria
- Spirit 1.0 Plus / Spirit 1.0 Evo: moc 1 kW, bateria 1276 Wh,
- Spirit 2: moc 2 kW, tryb Sport do 3 kW, bateria 1539 Wh.
Spirit 2 oferuje więc wyraźnie większą moc, przy niewiele wyższej masie całego zestawu. Przy tych samych prędkościach rejsowych zasięg może być większy lub taki sam, ale przy wyższych prędkościach zyskujemy po prostu lepszą dynamikę i komfort pływania.
Funkcje i ergonomia
- Spirit 1.0 Plus: prosty i bardzo intuicyjny napęd dla osób, które po prostu chcą „odpalić i płynąć”,
- Spirit 1.0 Evo: hydrogeneracja, możliwość współpracy z manetką i zewnętrznymi akumulatorami, opaska bezpieczeństwa,
- Spirit 2: wszystkie kluczowe rozwiązania (hydrogeneracja, integracja z E-Series, możliwość zasilania urządzeń) plus rozbudowana ergonomia:
- kolorowy wyświetlacz,
- ulepszony, składany rumpel,
- odczepiany uchwyt,
- USB-C i opcjonalny inwerter,
- szerszy zakres funkcji ułatwiających obsługę w płytkiej wodzie.
Dla osób, które planują zakup już teraz, nadal bardzo mocną pozycją w ofercie pozostają Spirit 1.0 Plus i Spirit 1.0 Evo – znajdziesz je w naszej kategorii silniki elektryczne ePropulsion. Spirit 2 będzie naturalnym wyborem dla tych, którzy chcą wyraźnego skoku mocy przy zachowaniu przenośności.
Wideo: nasz pierwszy materiał o Spirit 2 na YouTube
Równolegle z oficjalną informacją producenta opublikowaliśmy na naszym kanale YouTube krótkie wideo prezentujące najważniejsze informacje o nowym modelu. Poniżej znajdziesz player z filmem, który możesz odtworzyć bezpośrednio z poziomu artykułu.
Silnik elektryczny ePropulsion Spirit 2 o mocy 2 kW – NOWOŚĆ 2026!
- Czas trwania: 00:52,
- Data publikacji: 18.11.2025,
- Zakres materiału: krótka prezentacja najważniejszych cech Spirit 2 (moc 2 kW, bateria 1539 Wh, hydrogeneracja, mobilna konstrukcja oraz planowana dostępność w sezonie 2026).
Dla Google (i wyszukiwarek wideo) ważne jest, aby tytuł filmu jasno zawierał frazy typu „ePropulsion Spirit 2” i „silnik elektryczny 2 kW”, a opis wideo rozwijał te informacje. Dzięki temu YouTube i wyszukiwarka łatwiej powiążą film z tym artykułem i zapytaniami użytkowników.
Kiedy Spirit 2 będzie dostępny w Activegames.pl?
Według komunikatu producenta ePropulsion Spirit 2 ma trafić do sieci dealerów na całym świecie od wiosny 2026 roku. Oznacza to, że pierwsze sztuki w Polsce realnie zobaczymy w sezonie wiosna/lato 2026 – dokładne terminy będą zależeć od harmonogramu dostaw i polskiej dystrybucji.
Po stronie Activegames.pl planujemy:
- monitorowanie dostępności poszczególnych konfiguracji (długość kolumny XS/S/L, wersje z rumplem i zdalnym sterowaniem),
- przygotowanie gotowych zestawów z dedykowanymi bateriami, ładowarkami, ewentualnymi panelami solarnymi,
- opracowanie porównania Spirit 2 z ofertą innych producentów (Torqeedo, Mercury Avator, Haswing itp.).
Silniki ePropulsion Spirit 2 z krótką stopą jest już dostępny w przedsprzedaży na naszej stronie. Pierwsze egzemplarze trafią do nas do końca marca w ograniczonej ilości, dlatego zachęcamy do opcji zakupu już teraz.
Modele Spirit 2 z długą stopą trafią do nas do maja 2026
FAQ – najczęstsze pytania o ePropulsion Spirit 2
Czy ePropulsion Spirit 2 zastąpi modele Spirit 1.0 Plus / Spirit 1.0 Evo?
Na ten moment Spirit 2 wygląda przede wszystkim na rozszerzenie serii, a nie zastępstwo. Spirit 1.0 Plus i Spirit 1.0 Evo nadal świetnie sprawdzają się na lżejszych pontonach, małych łodziach i częściej wybierane są tam, gdzie priorytetem jest niska masa, prostota i cena. Spirit 2 celuje w cięższe jednostki i użytkowników, którzy oczekują wyższej mocy.
Czy bateria Spirit 2 będzie kompatybilna ze starszymi modelami Spirit 1.0?
Producent na ten moment wyraźnie komunikuje kompatybilność Spirit 2 z platformą 48 V i bateriami serii E, ale nie deklaruje fizycznej zgodności nowej baterii z obudową i mocowaniem w Spirit 1.0 Plus/Evo. Do czasu oficjalnego potwierdzenia warto traktować to jako oddzielne generacje i nie planować zamiennego używania baterii między modelami.
Do jakiej długości i masy łodzi ma sens wybór Spirit 2?
Spirit 2 został zaprojektowany jako napęd do większych tenderów, cięższych łodzi wędkarskich i mniejszych jachtów dziennych. Producent podaje jako przykład jednostki pokroju J/80 oraz różnego rodzaju day cruisery. Jeśli pływasz na lekkim pontonie z 1–2 osobami na pokładzie, w wielu przypadkach wciąż wystarczy moc 1 kW. Jeśli jednak łódź jest większa, często pływasz na fali lub pod wiatr – 2 kW z trybem 3 kW będzie dużo bardziej komfortowym rozwiązaniem.
Czy hydrogeneracja w Spirit 2 działa podobnie jak w Spirit 1.0 Evo?
Tak – Spirit 2 korzysta z tej samej idei hydrogeneracji, ale producent mocno ją podkreśla w materiałach dotyczących nowego modelu. Zakres prędkości (ok. 3–16 węzłów) i podawane wartości mocy ładowania pokazują, że hydrogeneracja ma realnie wspierać bilans energetyczny na dłuższych przelotach, szczególnie w żeglarstwie morskim.
Jak dobrać długość kolumny Spirit 2 do swojej łodzi?
Podstawą jest zmierzenie wysokości pawęży – od górnej krawędzi do linii wody przy normalnym załadowaniu łodzi. Następnie: jeżeli otrzymasz około 30–40 cm – rozważ wersję XS, 40–50 cm – wersja S będzie najczęściej właściwym wyborem, powyżej 50 cm – warto sięgnąć po wersję L. Jeżeli masz wątpliwości co do pomiaru albo chcesz porównać Spirit 2 z aktualną konfiguracją łodzi i baterii – skontaktuj się z nami przez Activegames.pl. Na co dzień testujemy napędy elektryczne w realnych warunkach i pomożemy dobrać zestaw, który będzie optymalny właśnie dla Twojej jednostki i stylu pływania.
