Silnik elektryczny Momentum M10 10000W 72V

Momentum M10 10 kW – mocny elektryczny silnik zaburtowy

Momentum M10 to najmocniejszy zaburtowy silnik elektryczny w obecnej gamie Momentum. Maksymalna moc wejściowa wynosi 10 kW, dzięki czemu model jest przeznaczony do większych i cięższych jednostek wymagających wysokiej rezerwy mocy podczas manewrów, pracy pod wiatr lub poruszania się w trudniejszych warunkach.

Prezentowany produkt jest samą jednostką napędową bez baterii i ładowarki. Taka konfiguracja pozwala dobrać system zasilania indywidualnie albo wykorzystać już posiadane kompatybilne elementy Momentum.

M10 łączy dużą moc z niewielką jak na tę klasę napędu masą, zintegrowanym komputerem GPS, komunikacją CAN-Bus, aluminiową śrubą czterołopatową i szybkozłącznym systemem montażowym.

10 kW dla bardziej wymagających jednostek

Maksymalna moc wejściowa wynosząca 10000 W pozycjonuje M10 jako napęd do większych jachtów żaglowych, cięższych łodzi motorowych, katamaranów oraz jednostek użytkowych.

W porównaniu z M6 model M10 zapewnia większą rezerwę mocy, co może mieć szczególne znaczenie podczas manewrów portowych przy silnym wietrze, płynięcia pod falę lub pracy na jednostkach o większej powierzchni bocznej.

Trzy długości kolumny – od 39 do 64 cm

Momentum M10 dostępny jest w trzech wariantach:

• Short – 39 cm,
• Long – 52 cm,
• Extra Long – 64 cm.

Dzięki temu można dobrać silnik zarówno do klasycznej pawęży łodzi motorowej, jak i do bardziej wymagających instalacji na jachcie.

W przypadku jachtu należy zwrócić szczególną uwagę na zanurzenie śruby podczas przechyłu i kołysania jednostki – zbyt krótka kolumna może prowadzić do wentylacji śruby i chwilowej utraty ciągu.

Masa od 22 kg

Pomimo mocy 10 kW jednostka napędowa pozostaje stosunkowo lekka. Silnik ze śrubą waży:

• około 22 kg – Short,
• około 23 kg – Long,
• około 24 kg – Extra Long.

Szybkozłączny uchwyt pawężowy waży dodatkowo około 6 kg.

Komputer pokładowy z GPS

Momentum M10 ma zintegrowany wysokokontrastowy wyświetlacz z GPS, który prezentuje najważniejsze parametry pracy systemu.

Dane dotyczące mocy i zasięgu są dostępne bez potrzeby montowania osobnego wyświetlacza na stanowisku sternika w standardowej konfiguracji z rumplem.

CAN-Bus i zintegrowana komunikacja systemu

M10 wykorzystuje magistralę CAN-Bus do wymiany informacji pomiędzy jednostką napędową, systemem zasilania oraz sterowaniem.

Silnik wykorzystuje pojedyncze połączenie zasilania i danych, co upraszcza instalację w porównaniu z rozwiązaniami wymagającymi wielu niezależnych przewodów komunikacyjnych i zasilających.

System zasilania 72 V dobierany osobno

Dedykowaną baterią Momentum dla M10 jest MB-6 72 V / 6,4 kWh.

Dla instalacji wykorzystujących odpowiednią baterię innego producenta dostępny jest adapter Momentum ME-1, przeznaczony do zewnętrznych akumulatorów o napięciu nominalnym 72 V. Zapewnia on dodatkowe zasilanie wymagane przez elektronikę sterującą oraz komunikację CAN-Bus potrzebną do uruchomienia systemu.

Akumulator, adapter i ładowarka nie są częścią tej oferty.

Aluminiowa śruba 34 cm

M10 wykorzystuje dedykowaną 4-łopatową śrubę napędową o średnicy 34 cm, wykonaną z aluminium klasy morskiej.

Konstrukcja śruby została dopasowana do wysokiego momentu obrotowego elektrycznej jednostki napędowej i pracy w szerokim zakresie obciążeń.

Pasywne chłodzenie wodą

Silnik oraz sterownik ESC są całkowicie uszczelnione i chłodzone pasywnie przez otaczającą wodę.

Brak pompy obiegowej i wirnika układu chłodzenia ogranicza liczbę części mechanicznych wymagających regularnej konserwacji.

Składany rumpel z regulacją

Standardowy Momentum M10 jest wyposażony w składany rumpel z regulowanym oporem oraz zabezpieczeniami trybu wysokiej mocy i biegu wstecznego.

Takie rozwiązanie umożliwia bezpośrednie sterowanie z rufy, ale pozwala także złożyć rumpel, gdy silnik nie jest używany.

Szybki montaż i regulacja trymu

Szybkozłączny uchwyt Momentum umożliwia sprawny montaż oraz demontaż jednostki napędowej. Regulacja kąta odbywa się za pomocą mechanizmu obsługiwanego pojedynczą dźwignią.

Silnik można więc zdjąć z jednostki na okres transportu lub zimowania, pozostawiając element mocujący na pawęży.

M10 Remote – możliwość zdalnego sterowania

Momentum oferuje również M10 w wersji przygotowanej do zdalnego sterowania. Może ona współpracować z manetką górną MT-1 – również w odpowiednich instalacjach z dwoma silnikami – oraz boczną manetką MT-2.

Konfiguracja zdalna jest szczególnie interesująca na jachtach, łodziach z konsolą oraz innych jednostkach, na których silnik nie jest obsługiwany bezpośrednio z rufy.

Do jakich jednostek przeznaczony jest Momentum M10?

M10 warto rozważyć przede wszystkim do:

• większych jachtów żaglowych,
• cięższych łodzi motorowych,
• katamaranów i innych jednostek wielokadłubowych,
• łodzi użytkowych i roboczych,
• jednostek wymagających większej rezerwy mocy podczas manewrów.

Dobór silnika powinien uwzględniać wyporność jednostki, długość linii wodnej, kształt kadłuba, powierzchnię boczną oraz warunki, w których napęd ma zapewniać bezpieczną rezerwę mocy.

Parametry techniczne Momentum M10

FAQ – silnik Momentum M10 bez baterii